Todos los años la misma historia

Ya era yo pequeño y se necesitaba autovía por la costa, el único tramo por doblar de la n-340 es el que pasa por Granada 

Es vergonzoso que todavía no haya autovía a Motril y de allí al menos a Granada y a Málaga.
¡Vaya tela!
 :<<O

En el Rincón tenemos autovía y ayer tarde 2 horas y media en llegar a Ronda. Ya no se a que hora salir de vuelta ....

Cita de: ampalma en Julio 13, 2009, 11:29:06 am

Cita de: chaparrón en Julio 13, 2009, 00:59:41 am

Es vergonzoso que todavía no haya autovía a Motril y de allí al menos a Granada y a Málaga.
¡Vaya tela!
 :<<O

En el Rincón tenemos autovía y ayer tarde 2 horas y media en llegar a Ronda. Ya no se a que hora salir de vuelta ....

Así es, los domingos nunca voy a Málaga pues el caos es brutal.

Si en unos sitios se reclama la primera ronda de circunvalación, aquí con la segunda no tenemos suficiente. ¿Por qué siempre vamos por detrás en estas obras? Además, en tiempos de crisis, que mejor que la inversión pública, necesaria, para generar empleo.

Totalmente de acuerdo contigo jota.

Pues creo que los Ayuntamientos tienen una subvención si generan empleo y colocan a parados empadronados en su localidad............ Bien podrían hacer esa rotonda, empleando a parados malagueños... Así se podrían acoger a esa subvención

Por aquí la autovía es imprescindible... A ver si la acaban. Yo opto por no salir en la medida de lo posible durante los findes del verano. O si lo hago, en moto... Es más fácil sortear los atascos

Un ayuntamiento no puede realizar una autovía. Ni tiene competencia en la materia ni mucho menos presupuesto para el tema.

Las autovías y autopistas son competencias del Estado o de la Comunidad Autónoma, según las competencias que tenga. Luego están las locales, las que comunican entre sí los pueblos, que también son del Estado y las mantienen las Delegaciones del Gobierno de cada provincia.

El asunto es administrar bien el dinero público. Por ejemplo, todavía recuerdo el famoso Estadio Olímpico de Sevilla que está ahí muerto de risa, mientras que para la A-92 la Junta se comió los fondos reservados para esta carretera destinándolos al dicho Estadio y así quedó... provocando cientos de accidentes, heridos y muertos.

El problema de la autovía Málaga-Almería, es que tras el accidente que hubo a la altura de Almuñécar, la obra quedó paralizada en este punto porque aún se están depurando responsabilidades.

Según me contó un responsable de Seguridad y Salud de Sacyr, el juez quiere imputar a altos cargos del Ministerio de Fomento: las muertes fueron provocadas por una descoordinación en los tajos y aunque allí había empresas sub-contratadas en un tercer nivel, la responsabilidad es siempre del que paga y contrata arriba, es decir, el ministerio. Y en eso andan, el juicio no acaba y mientras no se prueben culpabilidades la obra no arranca por allí.

Desde luego un desatino, es una obra fundamental, pues desde hace muchos años Málaga y Almería llevan el peso económico de la región y la administración autonómica y central ha tenido olvidadas a estas dos provincias mucho tiempo (sobre todo a Almería) y esa conexión hace falta acabarla ya.

Esto viene hoy en el Sur de Málaga:

El nuevo tramo de la A-7 a su paso por Almuñécar acorta en 15 minutos el trayecto a Almería
29.07.09 - SUR| GRANADA

Almería y la Costa de Granada están desde ayer más cerca del litoral malagueño con la inauguración de un tramo de 9,1 kilómetros de la A-7, a su paso por la localidad granadina de Almuñécar. La carretera puesta ahora en servicio ahorrará la travesía de semáforos de Almuñécar, uno de los puntos negros con más retenciones en la vecina provincia. Además de mejorar las comunicaciones, esta inversión servirá para potenciar el turismo, al acercar la zona, tanto en tiempo como en kilómetros, a los aeropuertos de Málaga y de Granada.
Este intervalo de autovía cuenta con tres túneles, los del Gato, Calaceite y Cantalobos, este último con más de dos kilómetros de longitud, y cuatro viaductos.
La complicada orografía de la zona lo han convertido en uno de los tramos más caros de Europa, con cerca de 25 millones de euros por kilómetro construido, lo que supone una inversión de cerca de 240 millones de euros, el de más coste de España.
El tramo se ha abierto con dos años de retraso debido al accidente mortal que ocurrió en 2005, donde murieron seis obreros, por lo que el ministro de Fomento, José Blanco, resaltó que la terminación de esta infraestructura es el mejor homenaje que se le puede dar a estos operarios fallecidos.