Cazatormentas
Foro de Naturaleza, senderismo y montaña => Senderismo y Montaña => Mensaje iniciado por: Tian Shan en Septiembre 04, 2011, 19:51:00 pm
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El complemento al reportaje fotográfico en:
http://www.cazatormentas.net/foro/reportajes-de-senderismo-montaismo-trekking-y-mtb/(khardung-la-5380-m-)-paso-de-montana-para-vehiculos-mas-alto-del-mundo/
es este vídeo "en vivo" con los últimos metros antes del paso de montaña:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HA03Ou2MyVg[/youtube]
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:o
Alucinante, menuda carreterita. Bien que merecía la pena grabar, aunque te pegaras unos cuantos coscorrones con la ventanilla. ;D
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Pues si, la verdad es que la integridad física de las vértebras cervicales peligró, así como la coronilla, pero merecía la pena sacar la cabeza y grabar el momento :D
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Madre mía, vaya camino de cabras!!!, jaja. Brutal la subida y las vistas impresionantes al glaciar.
Enhorabuena por el viaje, tuvo que ser bastante interesante.
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Ufffffff subir por ahi.... es para pensarselo jur jur, menudo carril........
Por cierto, a esa altura, los motores no responden igual no ? es a 2500 en sierra nevada y se nota.
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Como para tropezar y caer por la ladera... ::)
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Ufffffff subir por ahi.... es para pensarselo jur jur, menudo carril........
Por cierto, a esa altura, los motores no responden igual no ? es a 2500 en sierra nevada y se nota.
Pues al respecto le pregunté al guía y parece ser que le echan a los coches una especie de "keroseno"...la verdad es que yo no le notaba pérdida de potencia a los coches de allí, sin embargo los camiones del ejército indio que no están diseñados para esas alturas sí que emitían un humo muy muy negro...
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Ufffffff subir por ahi.... es para pensarselo jur jur, menudo carril........
Por cierto, a esa altura, los motores no responden igual no ? es a 2500 en sierra nevada y se nota.
Pues al respecto le pregunté al guía y parece ser que le echan a los coches una especie de "keroseno"...la verdad es que yo no le notaba pérdida de potencia a los coches de allí, sin embargo los camiones del ejército indio que no están diseñados para esas alturas sí que emitían un humo muy muy negro...
Sí que se nota como el coche pierde fuerza a partir de los 2000 metros, mi anterior coche de gasolina y carburador en su última subida a Sierra Nevada antes de jubilarse iba "muriéndose" según llegaba a la Hoya de la Mora.
Por lo que se lee por internet a 2000 metros se pierde un 19% de potencia y a 5000 metros un 40%
Según me comentaron, los motores turbo se ven menos afectados por la disminución de presión atmosférica.