Quiero hacer referencia a una de las tres teorías sobre el accidente de Barajas que acaban de comentar en el programa "Visto y Oído" en Cuatro, que se está emitiendo ahora mismo.

Se ha hecho referencia al WINDSHEAR como una de las tres teorías barajadas como causa del accidente, pero no estoy de acuerdo la explicación que se ha dado al término, refiriéndose al mismo como un chorro de aire descendente, muy potente, que impidió la toma de altura, y haciendo que el avión se estrellase.

Si hacen referencia a este fenómeno de fuertes corrientes descendentes, evidentemente se estaban refiriendo a un DOWNBURST o a un MICROBURST o microrráfagas descendentes, que siempre han sido muy temidas en aviación por este mismo efecto al impedir la toma de altura del avión, por su empuje hacia abajo.

Creo que ha habido una equivocación hablando de este concepto, a no ser que en aviación militar y civil se considere WINDSHEAR a este fenómeno, cosa que dudo, ya que el windshear siempre ha sido cizalladura del viento.


Microburst, extraído de Wikipedia.

Imágenes en directo a los pocos minutos del accidente de Barajas mostraba la formación de tolvaneras en la zona .

No sé si una gran tolvanera puede desestabilizar un avión hasta el punto de hacerle perder el control 

He estado investigando sobre este tema desde que se dijo en TV, y resulta que sí existe un tipo de wind shear asociado a downbursts y microbursts. El problema es que se explicaron mal, diciendo que el wind shear era un chorro de viento descendente, cuando este fenómeno es un downburst o un microburst, dependiendo de su importancia en cuanto a tamaño, y no que es un fenómeno asociado a éste. Lo que ocurre es que estaremos teniendo en cuenta una cizalladura del viento tridimensional, y ya no sólo en sentido vertical, no sé si me explico. Hasta ahora sólo considerábamos la componente vertical de la cizalladura, con cambios en la dirección y velocidad del viento sólo en vectores horizontales, para explicar su efecto en la organización de tormentas o inhibición o destrucción de ciclones tropicales.

Este viernes hablaré de ello en el programa de "El Rincón Meteorológico" en Radio Salobreña, pues es un tema complejo pero a la vez bastante interesante.

Grimsey, si has pasado por Barajas, el avión rara vez no pega botes, yo te puedo asegurar que de las veces que he intercambiado en Barajas, un 90% el avión ha pegado botes, no se si coincidencia o no. El pasado domingo aterrizé y despegué desde Barajas y el avión pillaba buenos baches.