Según informa la oficina meteorológica inglesa (Met Office) el Reino Unido aplica desde este martes una nueva regulación diseñada para minimizar el impacto en el tráfico aéreo causado por la nube de ceniza volcánica.

La Autoridad Civil de Aviación (CAA en sus siglas en inglés) autorizó a algunos vuelos a que pasen un tiempo limitado volando a través de mayores densidades de la nube de ceniza de lo que se permitía previamente.

Las aerolíneas necesitarán el acuerdo de los ingenieros de la industria aeronáutica que fabricaron el avión. De momento sólo Flybe, una compañía británica, cumple los requisitos para beneficiarse de esta resolución.

La nueva medida ha sido bien recibida entre las aerolíneas, los reguladores y los fabricantes de aviones, después de que miles de personas se volvieran a quedar el lunes en tierra en el Reino Unido a causa de la nube de ceniza, que lleva interrumpiendo vuelos en Europa durante un mes.

Según informa la reportera de la BBC Lisa Hampele, en las últimas semanas las investigaciones sobre el impacto de la ceniza en el motor de los aviones se han producido en una carrera contrarreloj, a medida que aumentaban las presiones por parte de las aerolíneas.

Tras el resultado de las investigaciones la CAA decidió el mes pasado relajar las reglas: desde este martes se permitirá a los aviones atravesar por el doble de cenizas en la atmósfera antes de tomar la decisión de dejarlos en tierra firme.

La CAA trata de esta forma de minimizar las interrupciones tras haber sido acusada de haber sobre reaccionado y ser extremadamente cauta en esta situación.

os jefes de las aerolíneas han criticado duramente las medidas de suspender totalmente los vuelos y cerrar todos los aeropuertos.

El director ejecutivo de la CAA, Andrew Haines, declaró a la BBC que "situaciones sin precedentes requieren nuevas medidas y el desafío planteado por el volcán no puede ser subestimado".

"Los científicos más prestigiosos del mundo nos dicen que no podemos simplemente asumir que el efecto de este volcán será el mismo que otros que ocurren en otros lugares: su proximidad con el Reino Unido, la cantidad de tiempo que está continuamente en erupción y las pautas de temperatura son todos aspectos excepcionales", explica.

Según Haines, la respuesta sólo puede venir de los ingenieros aeronáuticos y los fabricantes de aviones que establecerán qué nivel de cenizas pueden tolerar sus aparatos.
Doble de ceniza

Las reglas establecidas por la Organización Internacional Civil de Aviación, que no han cambiado, establecen que cualquier cantidad de ceniza en el aire debe forzar a los aviones a quedarse en tierra.

En abril, tan sólo seis días después de la peor crisis que ha sufrido la industria de las aerolíneas tras la segunda guerra mundial, la CAA decidió subir la densidad tolerable para los aviones de 0 a 0.002 gramos por metro cúbico de aire.

Ahora la CAA vuelve a subir esa tasa de 0.002 a 0.004, tras llegar a un consenso con científicos e ingenieros que ven este índice como tolerable durante un número limitado de tiempo.

Mike Rutter, de la aerolínea británica Flybe, dio la bienvenida a esta medida que, afirma, tendrá un gran impacto.

"Si tomamos como ejemplo lo que ha ocurrido en las últimas 48 horas, se cancelaron 380 vuelos con las viejas reglas. Pero con las nuevas, se habrían cancelado únicamente 21, lo que obviamente es una gran diferencia".

Las aerolíneas llevan semanas presionando para que se revisen las reglas de la Met Office (la Oficina Meteorológica del Reino Unido), que impone la prohibición de los vuelos.

El jefe ejecutivo de British Airways, Willie Walsh, afirmó que la imposición de no volar era una "sobre-reacción con respecto a un riesgo muy pequeño" y reclamó un enfoque con mayor sentido común.

Desde que la nueva erupción del volcán Eyjafjallajokull sembrara el caos en los aeropuertos europeos el pasado mes, miles de vuelos han sido cancelados o retrasados en toda Europa, debido al miedo de que la ceniza pueda bloquear el motor de los aviones y su correcto funcionamiento.

Parece una tolvanera 

El geólogo islandés Gudmundsson avisa que el volcán puede volver a activarse.

El conocido geólogo islandés Ari Trausti Gudmundsson ha confirmado hoy que la erupción del volcán Eyjafjallajökull ha cesado, pero ha señalado que puede volver a repetirse en breve o que puede que esto no suceda y ha recordado que en Islandia hay muchos volcanes, al igual que en otros países.

La oficina de turismo de Islandia ha convocado hoy un encuentro con la prensa para explicar el alcance del fenómeno de este volcán que durante varios días provocó un colapso aéreo en Europa.

Trausti Gudmundsson ha explicado que una cuarta parte de Islandia está considerada zona de actividad volcánica, ya que en el país hay varios centenares de volcanes, y que en veinte años se han registrado 45 erupciones.

Sobre el futuro, el geólogo ha dicho que la erupción puede haber acabado o no, se puede repetir en breve o se podría activar algún otro volcán, aunque ahora mismo no hay signos de que vayan a entrar en erupción y ha asegurado que es "absolutamente imposible" decir lo que puede ocurrir en un par de meses.

Ha señalado que el peligro de que la erupción del volcán Eyjafjallajökull contagiara al volcán Katla parece que no se ha producido.

También ha explicado que al igual que Islandia tiene volcanes en activo también hay otros zonas que los tienen, como Alaska o Hawai.

El embajador de Islandia en España, Thorir Ibsen, ha dicho que el país recibe anualmente 500.000 turistas al año, de los que 13.000 son españoles y que, en el mes de abril, ha bajado un 20% el número de turistas que han llegado al país.

Por ello, la oficina de turismo islandesa ha puesto en marcha una campaña para informar a los medios de comunicación y a los touroperadores de que todo está bajo control, que es seguro viajar por Islandia y que los transportes en la isla funcionan con absoluta normalidad.

Además, preven que este año se incremente el número de geoturistas atraídos por el volcán.

DIARIO ABC